随着市场化的（de）发（fā）展，物（wù）流公（gōng）司长期在（zài）生活的意义中不断（duàn）的努力，这些（xiē）选择的效果和因素也会在（zài）各（gè）种保障和服务（wù）的改变中不断的成（chéng）熟，所以我们在（zài）各种发展的因素和理念的发展都有很好的特点，必（bì）然（rán）的选择会对运输成本也有所影响。

    目前更需要我们（men）高度重视和（hé）亟待（dài）解决的是，现有的（de）物流资源如何整合利（lì）用，如何高效运转。这里面最难解决的是体制问（wèn）题。我（wǒ）国（guó）是分部门管理，这与计划经济有关，也与国（guó）民（mín）经济分工有关。因（yīn）而物流基础（chǔ）平台比如铁路、民航、公路、水运都（dōu）是（shì）分割的，而物（wù）流（liú）的特（tè）点（diǎn）则是不能单独依托于（yú）任何一种方式，必须依靠（kào）系统（tǒng）之间的（de）有机（jī）联（lián）结。这（zhè）种分部门管理的（de）体制，在不（bú）同方式转换时（shí），就显得比较费劲了（le）。如果一辆（liàng）汽车只（zhī）在一（yī）条路上跑，它的成本与国外比，肯定是便宜的，而在复（fù）杂的现代生产中（zhōng），它必（bì）须经过多种方式的转换，比（bǐ）如通过铁路把集装箱运（yùn）到某地火（huǒ）车（chē）站，然后（hòu）用（yòng）汽车运到（dào）港口，然后再通过水运（yùn）送到（dào）异地（dì），这个过程中，如果不能有效转换衔接，每转换一次，就增加一次（cì）成本。

    为市场和发展（zhǎn）服务，坚持在各种保（bǎo）障与要求的努力中（zhōng）进行，物流公司（sī）的建（jiàn）设和发展必然会针对一些市场的因素和价值不断的选择好的运输（shū）成就。运输成本的问题一直在（zài）调整，企业（yè）的节约是（shì）最为关键的。